الرئيسية » الحياة والمجتمع » معلومات عامة » سفينة تايتنيك: أسباب غرق السفينة

سفينة تايتنيك: أسباب غرق السفينة

سفينة تايتنيك
Advertisement
Advertisement

سفينة تايتنيك

عندما أبحرت سفينة تايتنيك عبر المحيط الأطلسي في رحلتها الأولى من ساوثهامبتون إنجلترا إلى مدينة نيويورك في 10 أبريل 1912، كانت آر إم إس تيتانيك، بحمولة 52310 أطنان، أكبر سفينة بخارية للركاب شهدها العالم على الإطلاق، واحدة من السفن الثلاث الشقيقة لشركة وايت ستار لاين للشحن والمعروفة باسم سفن المحيط من الدرجة الأوليمبية، والتي تضمنت أيضًا السفينة الأولمبية والبريطانية، وقد وصفت تيتانيك بأنها أفخم سفينة تعمل في شمال المحيط الأطلسي، في الواقع، كان الركاب في الدرجة الأولى قادرين على الاستمتاع بصالة ألعاب رياضية ومغطس وحمام تركي وصالون حلاقة ومصاعد كهربائية ومكتبة ومطعم ومقهى من بين وسائل الراحة الأخرى، لم يتم ادخار أي نفقات لإنشاء خلفية فاخرة عالية التقنية لأولئك المستعدين لدفع ثمن امتياز عبور المحيط الأطلسي بسرعة و أناقة.

كم تبلغ سرعة سفينة تايتنيك؟ 

بعد تلقيه العديد من التحذيرات من الجبال الجليدية في المنطقة المجاورة، قام قبطان تيتانيك إدوارد ج. سميث بتغيير مسار السفينة لأخذها جنوباً أكثر مما كان مخططاً له في الأصل، تشير سنوات خبرته في البحر إلى خطر ضئيل للجليد حتى الجنوب في ذلك الوقت من العام. 

ومع ذلك، لم يغير القبطان سميث سرعة تيتانيك ردًا على التحذيرات واقترح الكثيرون أنه كان من الممكن تجنب الجبل الجليدي إذا كانت السفينة تسير بوتيرة أبطأ حيث لم يكن لدى السفينة القوية سوى القليل من الوقت لتجنب الجبل.

اقترح بعض الركاب الناجين أن الكابتن سميث تعرض لضغوط للسفر في أسرع وقت ممكن من قبل المدير الإداري لشركة White Star Line ، J. Bruce Ismay الذي كان حريصًا على الوصول إلى نيويورك قبل الموعد المحدد تشجيع الصحافة الإيجابية حول السفينة الجديدة، كما جادل بعض المؤرخين بأن السرعة التي كانت تسير بها السفينة ساهمت في سرعة غرقها، وأن التغيير في المسار يعني أن رجال الإنقاذ كافحوا لتحديد موقع السفينة. 

شاهد أيضًا: أين غرقت سفينة تايتنك ؟!

أحوال الطقس عند غرق السفينة

في حين أن قرار مواصلة السفر بسرعة عالية قد تم انتقاده منذ فترة طويلة، كان من العادات البحرية في اليوم الاعتماد على المراقبة في عش الغراب والحراس على الجسر للتحذير من الجبال الجليدية القادمة في الوقت المناسب لتغيير  مسار، لسوء الحظ، تم إعاقة المراقبين فريدريك فليت و ريجينالد لي بسبب افتقارها إلى المناظير (قيل أنه تم تركهما عن طريق الخطأ في ساوثهامبتون) والظروف الجوية غير العادية.

كانت درجات حرارة الشتاء في كليمنت مسؤولة عن ارتفاع عدد الجبال الجليدية في شمال المحيط الأطلسي في أبريل، ومع دخول السفينة منطقة ذات ضغط مرتفع انخفضت درجة الحرارة إلى درجة التجمد وكان البحر هادئًا وساكنًا.

في حين أن هذا الامتداد الهادئ للبحر معروف الآن بأنه علامة على وجود جليد قريب، فإن عدم وجود موجات متلاطمة إلى جانب عدم وجود ضوء القمر ليكون بمثابة دليل يعني أن الرؤية كانت ضعيفة بشكل استثنائي، نتيجة لذلك جاءت مكالمة التحذير من المراقبة بعد فوات الأوان.

مقصورات مانعة لتسرب الماء

نظرًا لكونها في طليعة التقدم التكنولوجي كانت تيتانيك تضم ستة عشر مقصورة مانعة لتسرب الماء على الجانب السفلي من السفينة يمكن إغلاقها إلكترونيًا إذا دخلت المياه إليها، مما يمنع السفينة من الغرق، في حين تم إغلاق المقصورات فورًا بعد الاصطدام بالجبل الجليدي في 14 أبريل وأبطأ تقدم المياه التي بدأت في إغراق السفينة، غمرت المياه ستة من المقصورات الستة عشر بالكامل، مما جعل السفينة ثقيلة جدًا بحيث لا يمكن أن تظل طافية.

تم حسابه من قبل مهندسي السفينة أنه في حالة غمر أربع مقصورات أو أقل بسبب تصادم وجهاً لوجه، أو أن المقصورتين المركزيتين تم اختراقها بواسطة تحويله من قارب آخر فإن تيتانيك ستظل طافية، للأسف في محاولة تحويل القارب بعيدًا عن الجبل الذي يقترب بسرعة بدلاً من أن يصطدم بشكل مباشر فإن أمر الضابط الأول مردوخ بالانعطاف إلى “الميمنة” (يسارًا حادًا) يعني أن السفينة تعرضت لأضرار لا يمكن إصلاحها.

مزق الجبل الجليدي ستة من المقصورات في غضون 10 ثوانٍ وجيزة من الاصطدام مما سمح للماء بالتدفق في السفينة بمعدل أسرع بكثير مما يمكن مضخات السفينة التعامل معه، عند فحص الأضرار أكد توماس أندروز مهندس تيتانيك للكابتن سميث المصاب بالصدمة أن السفينة ستغرق بالتأكيد وستغرق في غضون ساعتين تقريبًا.

ومن المثير للاهتمام، أن تحليل الموجات فوق الصوتية للحطام في عام 1996 أظهر أنه بدلاً من إحداث شق كبير في جانب القارب كما هو موضح غالبًا في أساطير تيتانيك، فإن تأثير ضرب الجبل الجليدي على قوس القارب تسبب في إجهاد المسامير التي تمسك الألواح، مما يؤدي إلى فصل الصفائح والسماح للمياه بالتدفق إلى السفينة.

شاهد أيضًا: أين توجد سفينة نوح عليه السلام بعد الغرق ؟!

فشل كاليفورنيا في الرد على طلب النجدة من سفينة تايتنيك

عندما بدأت تيتانيك في الانهيار تحت الأمواج بعد أقل من ثلاث ساعات من التأثير الأولي للجبل، تم جر أولئك الباقين على متن السفينة إلى أسفل معها أو رميهم في المياه الجليدية، حيث كان من المفترض أن يكونوا قد نجوا من الحطام المتساقط، وبدأت حرارة الجسم في الانخفاض في غضون دقائق.

بعد أن التقطت أول إشارات استغاثة لاسلكية من السفينة بعد منتصف الليل بقليل، سارعت RMS Carpathia بأقصى سرعة لإنقاذ تيتانيك، التي كانت على بعد 58 ميلاً والتقطت أول قارب نجاة في الساعة 4.10 صباحًا أي ما يقرب من ساعة ونصف بعد غرق تيتانيك.

عندما رصد الضباط على متن السفينة الكاليفورنية عددًا من مشاعل الاستغاثة قادمة من تيتانيك في الساعات التي سبقت غرقها ولاحظوا لاحقًا أن السفينة بدت وكأنها تميل بشكل جانبي بزاوية غريبة، أيقظوا قبطانها ستانلي لورد عدة مرات لإبلاغه، من الوقائع الغريبة، قال لورد لرجاله أن يشيروا إلى السفينة بمصباح شفرة مورس وهو ما فعلوه مرارًا وتكرارًا بين الساعة 11:30 مساءً والساعة 1:00 صباحًا، ولم يتلقوا أي رد من تيتانيك، اكتشف لاحقًا أن المصباح الذي استخدمه كاليفورنيا لا يمكن رؤيته إلا على مسافة 4 أميال، لذلك لن يكون مرئيًا لمن كانوا على متن تيتانيك، على بعد حوالي 20 ميلًا.

لم يفكر أحد في إيقاظ شركة الاتصالات اللاسلكية في كاليفورنيا حتى الساعة 5.30 صباحًا من ذلك الصباح وكان موضوع العديد من الاستفسارات بعد غرق تيتانيك حيث تم تنبيه إيفانز إلى فقدان تيتانيك من قبل مشغل لاسلكي على متن سفينة قريبة.  

وصل الكاليفورني إلى موقع الكارثة ليرى أن جميع الناجين قد تم إنقاذهم منذ فترة طويلة من قبل كارباثيا، على الرغم من عدم توجيه أي تهم بالإهمال ضد لورد أو طاقمه، فقد تم تشويه سمعته علنًا بسبب الدور الذي لعبه (أو بالأحرى لم يلعبه) في المأساة.

الناجين من مأساة سفينة تايتنيك

من بين 706 شخصًا نجوا من الكارثة، كانت هناك بعض اللقاءات المبهجة والحكاية السعيدة الغريبة، مثل خباز السفينة، الذي – بعد أن حافظ على انتعاشه بكمية سخية من الويسكي أثناء المساعدة في جهود الإخلاء – تم العثور عليه حياً في  المياه المتجمدة المعزولة عن البرد بكمية الكحول.

ومع ذلك، على الرغم من وامتنانهم لكونهم على قيد الحياة، إلا أن العديد من الناجين تأثروا بشكل لا رجعة فيه بتجاربهم، في الواقع، هناك عدد مثل العقيد أرشيبالد جرايسي الذي قدم أحد الروايات الرئيسية للكارثة، لم يتعافوا تمامًا من هذه التجربة وتوفي بعد ذلك بوقت قصير.  

بالنسبة لأولئك الذين فقدوا كل شيء على متن السفينة تايتانيك سواء كانت جميع بضائعهم الدنيوية أو (في حالة عائلات أفراد الطاقم المفقودين) مصدر دخلهم الوحيد ضربت المأساة الساحقة على وتر حساس لدى الجمهور وتدفقت التبرعات الخيرية.

Advertisement

Similar Posts